泉州渔港中的渔船

　　“我们需要从海洋的角度看中国”。在海风、海色、海味的熏陶下,9岁就移居厦门的厦门大学历史系教授杨国桢对海洋有着深刻的认识。记者与他的对话,也围绕着海上丝绸之路、福建与海洋的关系展开。

　　20世纪90年代以来,杨国桢先后主编了“海洋与中国丛书”、“海洋中国与世界丛书”,呼吁发展海洋人文社会科学研究。他告诉记者,对于海洋文明和海洋史的研究需要有人跟进。对于中国如何建设海洋强国、如何评价海上丝绸之路的价值等历史问题,都值得认真思考。

　　福建的兴衰系于海上贸易

　　《中国社会科学报》:福建因海而兴,又因为海路闭塞而落后。今天,作为昔日拥有众多大港的福建如何发展?

　　杨国桢:在沿海省份中,福建的自然条件不是最好的,它的兴起除了自然因素,也有历史因缘。一是中国经济中心的南迁。到两宋时期,中国经济中心整体趋势是由北向南、由西向东,向海洋靠拢。二是南宋建都杭州,一部分财政收入靠海路运输、海上贸易获取,当时朝廷采取了向海洋发展的政策,通过海洋扩大财政收入。在此背景下,泉州以适宜的地理位置成为重要的港口,获得了发展;同期,有阿拉伯人东来,朝廷实施开放政策,他们便在泉州城内自由居住,经商取利。这批人掌握了与阿拉伯往来的海上交通网络,联通了中国与阿拉伯世界间的贸易渠道。

　　之后,福建的海上贸易中心转移到了漳州、厦门。当时,漳州的东洋航路连通到马尼拉,正好与西班牙的太平洋航路对接,福建与墨西哥、欧洲等地之间开展货物、白银等的交换和运输,这正是我们今天所说的 “全球化”。对于西方的兴起,这条航路也发挥了很大作用。

　　今天,闽南金三角——泉州、厦门和漳州在我国走向太平洋方面地位不可或缺。发展“21世纪海上丝绸之路”需要闽南金三角,闽南金三角需要一体化,而不是华而不实的“同城化”。